翻开云南省地图，在这块39.41万平方千米的土地上，亚欧板块与印度洋板块相互挤压，形成巨大褶皱。放眼望去，山峦叠嶂，江河密布。“隔山能聊天，见面走半天”道出了云南各族人民行路难的心酸与无奈。如今，云南交通建设发展步入“快车道”，交通基础设施实现由瓶颈制约向基本适应的根本性转变。日益完善的交通基础设施不仅给群众出行带来便利，也成为文旅产业开发的重要资源。这一特点在铁路网建设中表现得尤为突出。
弥蒙高铁 何俊云 摄
高速铁路、准轨铁路、米轨铁路并存，是云南铁路网的特色，也是云南文旅业的独特风景线。所谓米轨，是指两条铁轨间轨距为1000毫米，较国际标准轨距（1435毫米）窄。在2022年中国国际旅游交易会上，中国铁路昆明局集团公司向公众积极推介展示7个系列42个“铁路+旅游”精品旅游线路及产品。坐着火车游云南日益成为风尚，在这里，人们既能感受到高速铁路的快速通达，也能体会到窄轨铁路的悠闲慢游。
石屏“状元号”米轨小火车 何俊云 摄
“云南十八怪”中有一怪：“火车没有汽车快，不通国内通国外”，说的就是滇越铁路。它纵贯中国云南南部和越南北部，北起中国云南昆明，南至越南海防，全长854公里，跨越长江、珠江、红河三大水系，途径回、彝、哈尼等12个少数民族聚居区，自然风光旖旎，人文景观秀美。滇越铁路至今已通车运营113年，是中国大陆铁路网中唯一全线保留并仍在运营的窄轨铁路。
随着时间的推移，以滇越铁路为代表的云南米轨铁路，运输功能已大幅弱化。但其历经百年风雨所积淀的丰厚历史文化记忆却弥足珍贵。
为加强米轨铁路的保护与开发利用，云南近年来陆续推出“建水古城小火车”、开远“铁路旅游公交”列车、石屏“状元号”米轨小火车、蒙自碧色寨“铁路小镇”等项目，取得了良好的经济和社会效益。据统计，今年春运以来，米轨旅游观光列车的游客大幅增长，建水县、开远市、石屏县境内开行的米轨旅游观光列车受到游客青睐，1月21日至2月5日，累计接待游客2.2万人次。
在米轨铁路得到保护利用的同时，云南高速铁路建设不断提速。弥蒙高铁便是其中典例。该线路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，于去年12月开通运营，是我国少数民族自治州境内的首条城际高铁，途经弥勒市、开远市，止于红河州州府蒙自市，正线长约107公里，新建竹园、朋普、开远南和红河4座车站，有桥梁46座，桥隧比超45%，与中越国际通道昆玉河铁路相衔接，是连接南昆客专、昆玉河铁路的重要铁路干线，也是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。
弥蒙高铁沿线旅游资源丰富，线路开通以来，深受沿线群众和旅游爱好者欢迎。乘坐弥蒙高铁来到弥勒，目之所及皆为美景，这里气候宜人，年均气温18.8℃，城市森林覆盖率达48.3%。竹园站便位于弥勒市竹园镇，车站距镇中心约3公里，每逢盛夏，竹园镇的1.3万多亩荷塘里的荷花竞相绽放，散发着阵阵清香，赏荷游玩，其乐无穷。朋普站位于弥勒市朋普镇，朋普是弥勒的甘蔗主产区之一，素有“甜蜜之乡”的美称。开远南站是弥蒙高铁的第三站，开远是一座火车拉来的城市，此前推出的米轨旅游观光列车为当地旅游业转型发展注入了强劲动力。红河站所在的蒙自市是中国西南内陆通向东南亚半岛地区的咽喉，弥蒙高铁、玉河准轨铁路、滇越米轨铁路在此交会。
铁路建设在极大程度上加快着云南走向世界的步伐，一辆辆列车满载着云南人民的富强梦、小康梦和发展梦奔驰在云岭大地上，推动云南迎来高质量发展的别样春天。
云南铁路路网布局的不断完善是我国铁路行业发展的生动例证。党的十八大以来，我国铁路行业发展取得历史性成就，一个个重大铁路项目落实落地，我国轨道上的城市群都市圈建设跑出了加速度，为经济社会发展注入强劲动能：京张高铁、京雄城际铁路建成通车，“轨道上的京津冀”越来越便利；通过“轨道上的长三角”，三省一市的重要城市之间形成了高铁“1小时交通圈”；建成港珠澳大桥、广深港高铁等标志性工程，积极推进建设“轨道上的大湾区”，基本形成了“1小时生活圈”……神州大地铁路密布、列车飞驰，绘就了“人享其行、物畅其流”的生动画卷，为增进民生福祉、推动高质量发展增添了无限活力。
原载于《中国档案报》2023年2月13日 总第3944期 第四版 | 